抑郁了——明明有赛车性能的优势，可他还是超不过去拉塞尔。他甚至感觉拉塞尔有点在模仿盖博斯，模仿盖博斯那种能让人心态爆炸的预判防守。

“哦，乔治乔治乔治。”解说发出欣赏的声音：“他说自己很喜欢盖博斯，完全没撒谎，是不是？学到精髓了。瞧瞧我们可怜的红牛车手，被两个盖博斯玩弄于鼓掌之中……勒克莱尔的领先已经扩大到28秒了！哦，可是他的轮胎也磨损得惊人啊！我想法拉利一定得安排进站了……”

然而谁能想到法拉利并没有做好此时就入站的准备呢——车队没觉得轮胎会磨损得这么厉害，慌里慌张地议论着是不是因为车道温度太高时，勒克莱尔已经在疯狂请求了：“我得进站，我得进站！什么时候进？”

“tell you ter~”策略师不紧不慢地说。

勒克莱尔感觉自己要两眼一闭昏过去了。

好在下一圈结束前他得到了明确的进站指令，然而坏在法拉利的队内协调又出现了问题——勒克莱尔按照指令进站，却没有位置，愤怒地问情况。原来是因为盖博斯的工程师不知道勒克莱尔这圈也要进站，所以按照情况先把盖博斯叫了进来，已经换胎到一半了。勒克莱尔的工程师这时才迟钝地发现了这件事情，赶紧大喊“out，out”指示他出去。

“来不及了！！！你们在干嘛！！！”勒克莱尔崩溃地大吼，但是这糟糕的一切已经无法挽回。事情到此为止损失还是可控的，然而法拉利的问题是不可控的。在极度的压力和混乱下，技师们稀里糊涂地把本该属于勒克莱尔的轮胎换到了盖博斯的车子上，千斤顶刚放下盖博斯就发现了不对劲，赶紧大喊让他们检查。

“哦，我们弄错了！”绝望的声音响起，盖博斯感觉自己要在温度奇高无比的驾驶舱内昏厥了。

法拉利把本该丝滑精彩的双车进站表演成了教科书般的双车完蛋，亲手送掉了车手辛辛苦苦跑出的优势和局面。盖博斯之所以一直压着佩雷斯不去超维斯塔潘，一方面是不想让红牛配合起来二打一让他反而被动，另一方面是想要在换胎时候试试对维斯塔潘undercut——这下倒好，直接二十几秒堵在站里，无助被超越的反而成为了他自己。红牛和梅奔的策略组虽然也会有各种失误，不过把失误的法拉利吊起来打还是没问题的，霍纳和马桶狼不用问，一看盖博斯和勒克莱尔的时间就知道法拉利拉大胯了，立刻紧急叫回了维斯塔潘和拉塞尔换胎。